为何印度高铁项目延期要扯到中国 盾构机争议背后的真相。印度国家高铁公司的“孟买-艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目已标注为“第9次延期”，印方指责中国扣押了三台在广州制造的德国海瑞克公司盾构机，导致21公里隧道工程停摆。印度媒体甚至将此事与2020年加勒万河谷冲突联系起来，暗示这是中国的“政治报复”。

实际上，盾构机滞留广州港的原因是印度国家高铁公司拒绝支付合同尾款。根据海瑞克公司的交货条款，设备必须在尾款结清后才能启运。印度临近交货期却试图拖延，希望德方因仓储成本压力妥协。德国经济部长哈贝克在德里地铁上被印方施压时明确表示责任完全在印方。

这批盾构机因含有稀土永磁电机，被纳入中国《两用物项出口管制清单》。印度需提交最终用户证明和技术用途说明，但至今未提供任何文件，导致合规审查无法通过。一边拖欠商业合同，一边规避国际规则，却将责任推给中国，莫迪政府的行为显得非常不妥。

若将高铁项目的停滞归咎于盾构机，如同把泰坦尼克沉没怪罪于冰山一角。这条508公里的高铁自2015年签约日本新干线技术以来，原定2023年通车，却因征地纠纷拖延八年，仅完成10%进度。孟买海底隧道段涉及两州边界争端、环保诉讼和补偿纠纷，地皮至今未征完。

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