看到澳大利亚那架P-8A再次飞往西沙，我并不感到意外。自2022年起，澳方就频繁进入南海，像打卡上班一样准时。今年10月，南海天气刚转晴，这架P-8A从菲律宾帕拉尼机场起飞，直指中国西沙群岛空域。虽然动作轻巧，但意图明显——这是试探。

刚进入识别区，苏-35SK就出现了。不是歼-16，也不是歼-20，而是那批从俄罗斯买来的苏-35SK。机影一闪，红外干扰弹在空中炸开，热焰划出刺眼的轨迹。澳军机座舱里警报狂响，机组人员脸色发白。他们以前也被拦截过，但这次不同——苏-35SK贴得太近，动作太狠，根本不是“伴飞”，是警告，是驱逐，是毫不掩饰的压制。那架P-8A立刻掉头，翻滚、压坡、加速，狼狈得像被猎犬追的兔子。落地后，澳方甚至为机组人员开了心理疏导会。

一架军用巡逻机被战斗机吓到需要心理干预，这已经不仅仅是技术对抗，更是心理碾压。这不是第一次。2022年，歼-16在南海上空对澳机抛洒箔条弹，电子干扰让对方雷达失明。2024年，澳军机穿越台海时被中方全程锁定。今年2月，又是西沙，又是拦截。澳大利亚简直成了南海的“惯犯”。

但这次，中方换用了苏-35SK。很多人以为这批战机早就边缘化了。2015年中国引进24架苏-35SK，初衷是填补歼-16量产前的战力空窗。然而中国航空工业突飞猛进，歼-16、歼-10C、歼-20接连服役，苏-35SK反而成了“备胎”。它的N035“雪豹”无源相控阵雷达探测距离远，但多目标跟踪能力不如国产有源相控阵雷达。挂载的R-77-1中距弹射程约110公里，比不上霹雳-15的200公里以上。超视距空战确实落后，但它有一项绝活：机动性。AL-41F1S发动机带三维推力矢量喷口，能让整机在亚音速下做出“眼镜蛇”“钟摆”“落叶飘”等极端过失速机动。现代空战虽以超视距为主，但对付P-8A这种大型、低速、无武装的巡逻机，只需贴近并做出高G翻滚或突然垂直爬升，对方飞行员的心理防线就会崩塌。苏-35SK就是为此而生的。它航程大，载油量高，滞空时间长，适合执行长时间的警戒拦截任务。更重要的是，它不是隐身战机，不会暴露歼-20的电磁特征和战术细节。歼-20的隐身涂层娇贵，频繁出动容易磨损，还可能被对方电子侦察设备捕捉到细微信号。苏-35SK没有这些顾虑，它承担着“脏活累活”，是体系里的“盾牌”，替主力战机挡风遮雨。

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