14:45反潜直升机坠海，15:15战斗机紧随其后——30分钟内两架美军机在南海相继折戟。美国太平洋舰队声明中“原因待查”四个字掩盖不住尼米兹号航母战斗群暴露的致命软肋。

10月26日14:45，尼米兹号航母弹射起飞的MH-60R“海鹰”直升机在执行反潜巡逻时突然坠海。三十分钟后，同艘航母的F/A-18F“超级大黄蜂”在战斗巡航中也坠毁。两起事故直线距离不足5海里，且均发生在舰载机最危险的起降阶段。美国海军第七舰队发言人证实，两机均属“尼米兹”号第17舰载机联队，但强调没有迹象表明两起事件存在关联。这种刻意切割的说法反而暴露出美军对事故连锁反应的担忧。

MH-60R近五年已发生三起重大事故：2019年加州训练中主旋翼失效，2021年挪威海演习时传动系统故障。该机型设计的最大湿度阈值仅85%，而南海常年湿度超90%，金属部件腐蚀速度达标准值的2.3倍。F/A-18F则延续了美军舰载机的“甲板魔咒”。2022年F-35C南海坠毁事故调查显示，拦阻索系统在4级以上海况故障率激增300%。更值得关注的是，《简氏防务》曾记录到该区域GPS信号异常现象，而两架坠毁军机黑匣子最后记录的高度数据均出现跳跃式波动。

尼米兹号本次部署已持续147天，远超美军规定的120天舰载机联队轮换周期。前F/A-18飞行员马克·科林斯透露，黄昏时分的光线折射会导致海天界线模糊，这是着舰事故的高发时段。事故恰发生在日落前两小时。美国海军安全中心2024年报告显示，在南海执行任务的飞行员焦虑指数平均达137%，远超警戒线。其中72%的受访者承认曾在任务中出现过短暂意识模糊，这与两起坠机前均未收到故障报告的情况高度吻合。

美军现役舰载机平均机龄已达21年，F/A-18系列更是普遍超8000飞行小时。在“分布式作战”构想下，南海常态化挑衅使单艘航母日均起降架次暴增40%，远超设计极限。军事分析师戴维·伯克预测，这类事故将迫使美军重新评估航母在反介入区域的生存能力。当机械老化、人员疲惫与复杂电磁环境三重因素叠加，尼米兹号的遭遇或许只是开始。美军需要明白，真正的威胁从来不在外部，而在穷兵黩武透支的战备体系内部。

特别声明：以上文章内容仅代表作者观点，不代表本站观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后与我们联系。