波兰闭关13天催生一条新航线 中欧班列重启通行。北京时间9月25日17时29分，“义乌—马德里”浙江中欧班列在白俄罗斯布列斯特口岸完成整列换装后，再次鸣响汽笛，驶向波兰边境小镇马拉舍维奇。这是波白边境口岸重新开放通行后恢复开行的首趟“义新欧”欧洲方向班列。此前因俄罗斯与白俄罗斯举行大规模联合军演，波兰曾于当地时间9月12日凌晨将波白之间的公路和铁路口岸全部关闭。

波白边境口岸关闭了13天，导致约300列已发班列滞留。9月25日18时，在距离波兰约8000公里外的深圳，中欧班列国际物流（广州）有限公司的负责人贝利在朋友圈重新打起了广告，欢迎客户订舱询价。对大部分外贸人来说，9月23日波兰官方宣布将于9月25日开通口岸的消息是一个值得庆祝的好消息。上海鸥吉通供应链管理有限公司的负责人刘丰表示，这对他们公司来说是个“天大”的好消息。

9月12日，波兰单方面关闭口岸，直接导致刘丰手中40多个箱子的货物被迫滞留。波兰被誉为“欧洲心脏”，是连接亚洲和西欧国家的重要枢纽。据统计，每年约有90%的中欧班列过境或抵达波兰，几乎所有从中国驶来的列车都需经过马拉进入欧盟。此次口岸关闭相当于直接切断了“钢铁驼队”的核心通道，加剧了跨境卖家、欧洲进口商及零售商的“库存告急”风险，部分企业面临供应链断裂压力。

面对突发情况，刘丰为客户提供了海运、空运、卡航等替代方案。尽管做好了应对方案，但波兰口岸关闭的时间还是超过了刘丰的预期。口岸关闭近一周，波兰政府依旧没能给出明确的回应。刘丰的公司暂停接收新的中欧班列物流业务，并尝试改道拉脱维亚进入欧洲。更换运输方式也意味着时间和经济成本的变化。据中银期货发布的研究报告，中欧班列的运输时间是海运运输时间的一半，是空运的三倍。均箱成本在4000美元至8000美元，较海运成本贵3至5倍，是空运成本的十分之一。

特别声明：以上文章内容仅代表作者观点，不代表本站观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后与我们联系。