6月25日，据“Railway Supply”网站披露，印度总投资129亿美元的“孟买—艾哈迈达巴德高铁”项目再度陷入进度危机，三台关键盾构机因滞留在中国广州港口无法出境，导致项目中最为复杂的海底隧道段全面停摆，隧道总长达21公里，原本被视为印度高铁技术升级的标志性工程之一。

据南亚通讯社跟进报道，三台盾构机均由德国海瑞克公司制造，其中两台原计划于2024年10月前运抵印度，但至今未能装船发运。更值得注意的是，其中一台盾构机为印度目前采购过的最大直径设备，采用复杂的混合盾构技术，是该高铁穿越地质多变、人口密集区域的“唯一解”。

印度国内对此高度紧张。铁路部已向外交部门发出“紧急协调请求”，意图推动中方放行设备。施工承包商Afcons公司虽仍在推进若干站点的竖井工程，但隧道主干段完全停滞，进而连带影响周边基础设施建设，成为整个项目的卡脖子环节。

然而，问题的根源或许并非简单的“设备滞港”。

据多家业内媒体披露，这批盾构机滞留中国港口，并非因中方人为设限，而是印度国家高铁公司（NHSRCL）自身的失责。首先，NHSRCL至今尚未完成合同中约定的尾款支付，已构成违约。其次，这批盾构机核心部件采用稀土永磁电机，属于中国最新修订的《两用物项出口管制清单》中明确列管的产品。按规定，印度需提交“最终用户说明”和“用途说明”文件，待中方主管部门审核批准后方可出境。

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