2025年6月，美线市场运价经历剧烈波动。节前舱位紧张，节后运价迅速回落。货代老蔡指出，运力过度投入是运价下跌的主要原因。5月中美互降关税后，“抢运潮”推高了运价，但随后运力过剩导致运价腰斩。

上海港集装箱吞吐量同比、环比仍有所上升，美线与其他航线货运量此消彼长。港口拥堵问题持续冲击供应链，船公司需应对过剩运力。端午节前后，美线市场如同过山车一般，从一舱难求到运价见顶回落。

两个月来，“对等关税”在全球供应链中掀起波澜。5月，跨太平洋航线两端呈现截然不同的景象：美国集装箱进口量大幅下滑，而中国外贸企业则因中美日内瓦会谈释放的积极信号掀起“抢运潮”。美西航线运价在一周内飙升60%，多个国内港口迎来出货小高峰。上海洋山港盛东码头业务策划部主任高云峰表示，6月初的一周，美国线各船公司的作业量达到4.9万TEU，比上周多了4%，比去年多了18%。

5月23日清晨，“地中海亚历山大”号装载着1900标箱的出口货物离开上海港，途经釜山港抵达美国西海岸。短短半个月内，美西航线运价从超过5000美元/FEU降至3500美元/FEU，让从业者措手不及。

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