视频显示国产第6代战斗机正在紧张试飞中，全动翼尖显得异常灵活。这不仅展示了视觉上的美感，更意味着中国掌握了无尾战斗机的关键技术，能够定义第6代战斗机的技术特征。

战斗机的分代主要基于技术进步，每一代都有其关键技术。我们定义第6代战斗机为无尾设计，不符合这一定义的型号如欧洲FCCA和GCAP则属于5.5代战斗机。

现代反隐身探测技术的进步使得第5代隐身战斗机的隐身效能下降，因此第6代战斗机需要进一步提高隐身能力以增强作战能力和生存能力。取消垂尾和平尾可以有效降低飞机的雷达反射截面（RCS），减少阻力和重量，从而提高隐身性能。

然而，垂尾和平尾对于现代飞机来说至关重要，它们负责保持航向和改变航向。没有垂尾和平尾，飞机将难以操纵，更无法执行作战任务。因此，如何在取消垂尾和平尾的情况下仍保持足够的操纵能力是第6代战斗机的主要技术难题之一。全动翼尖是解决这一问题的重要手段。

全动翼尖是指翼尖部分可以活动，放下时可作为垂尾使用。这项技术早在上世纪50年代就开始研究，但因技术难度大一度被搁置。直到90年代，随着无尾战斗机的发展，全动翼尖技术才重新受到重视。研究表明，全动翼尖不仅可以提供垂直稳定面，增强飞机航向稳定性，还能在小攻角和大攻角下提供良好的偏航控制能力。此外，全动翼尖距离飞机重心较远，力矩大，对控制机构要求较低，系统体积和重量也较小。

尽管全动翼尖有诸多优点，但也存在一些缺点。例如，翼尖下垂会增加飞机的RCS，并且在低速情况下效率不佳。因此，通常需要与推力矢量等其他控制手段结合使用，以实现全包线的控制能力。

根据外界资料，国产第6代战斗机在2024年底首飞成功，目前处于工厂试飞阶段。这个阶段主要验证飞机总体布局、气动性能和飞控系统等，确认理论计算结果与实际试飞数据是否一致，查找设计中的不足之处并进行完善。预计该机将在2027年左右进入定型试飞阶段，2030年设计定型并交付部队，2032年形成作战能力。

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